Unser Brasil-Kaffee ist inzwischen eingetroffen. Beide Container haben sicher den Hamburger Hafen erreicht und wurden inzwischen in Hamburg eingelagert. Im ersten Container befanden sich elf Lots im zweiten Container drei Lots, die etwas größer waren. Dort im Hafen werden die Kaffees nun liegen, bis sie in die Röstereien abgerufen werden und den nächsten Teil ihrer Reise antreten – zu den Röstern.

Diese Kaffees werden unter dem Label „amarella“ importiert. Ein Label, das eine komplette Story beinhaltet. Alle Kaffees müssen von herausragender Kaffeequalität sein, sämtliche Hintergründe wie Erzeuger, Name der Farm, Parzellenbezeichnung, Varietät, Höhe, Verarbeitung und Gesamterntemenge müssen bekannt sein und werden bereits auf dem Sack angegeben.

Im Gegensatz zum normalen Brasil-Kaffeesack, der 60kg wiegt, werden die für „amarella“ ausgewählten Kaffees in eigens angefertigten 30kg-Säcken verschifft. Jeder Fachmann kann nun bestätigen, dass dies betriebswirtschaftlicher Wahnsinn ist, denn ein 30kg-Sack kostet in der Herstellung das Gleiche wie ein 60kg Sack. Eine solche Verfahrensweise verdoppelt also aus betriebswirtschaftlicher Sicht lediglich die Kosten für die Verpackung des Rohkaffees.

Dennoch ist es richtig und wird zahlreiche Nachahmer finden. Denn viele große Probleme mit Kaffee entstehen während der Lagerung und der Verschiffung. Wurde der Kaffee nicht sauber aufbereitet und homogen getrocknet und anschließend feuchtigkeitsgeschützt gelagert, kommt es schnell zur Fäulnisbildung. Dieses Phänomen tritt besonders häufig bei Schüttgutversendungen in Big-Bags oder bei losem Transport im Container auf. Die zur Verpackung dieser Kaffees eingesetzten Planen lassen eine Luftzirkulation nicht zu. Sollte sich nun ein Feuchtigkeitsnest im Kaffee befinden, beginnt ein Fäulnisprozess, der den gesamten Kaffee erfassen kann. Der Vorteil von traditionellen Kaffeesäcken liegt hier klar auf der Hand – sie können atmen.